今天，春运拉开帷幕。年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。今年安徽省春运旅客发送量预计为.64万人次，同比增长1.01%。

从１９５４年起中国有了春运记录，但那时的客流只有２３００万人次。上世纪８０年代以后，随着改革开放后农民进城务工的兴起，春运成为社会现象。此后，春运呈现旅客运输量直线上升的趋势。

１９８４年，全国春运有５亿多人次客流，１９９４年突破１０亿，２００６年突破２０亿，２０１２年突破３０亿，客流量增长幅度呈现逐年加快的趋势。

小安为大家搜集整理一组十年回家过年图片，一起来看看安徽春运变迁。

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那一年，合肥客运业首个“农民工专售窗口”启用

年1月13日，合肥市汽车客运行业首家“农民工专售窗口”在该市西门换乘中心开始启用。春运前夕，该市西门换乘中心提前筹备了专窗，并组织专人为广大民工提供优质服务，并上门联系一些大型用工单位、建筑公司为民工预订“团体票”，真正以优质服务关爱民工。

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那一年，买票还是以车站窗口买票为主

年1月13日，合肥火车站售票大厅内被挤得水泄不通。当日，合肥火车站开始预售10天内的长途火车票，上万人前来排队买票。

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那一年，越来越多的人乘坐飞机回家

年2月1日，阜阳飞机场春运呈现持续客流高峰。当年，前后机舱舱门同时打开登机措施在阜阳机场还是首次启用，该措施主要是为了缓解春运期间运力紧张，客流量大时才启用。

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那一年，越来越多的人开始在自动售票机上买票

年12月14日，合肥火车站，一位乘客正在感受火车票自助机。据了解，原定于春运期间在合肥火车站投入使用的8台火车票自助机，提前投入使用。正在安装调试的工作人员告诉记者，火车站已经派专人前往厂家学习售票机的操作，届时能为购票的乘客提供技术帮助。

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那一年，越来越多的“小候鸟”回家过年

年2月1日，合肥火车站，农民工带着孩子返乡过年。春运期间，我省约有20万少年儿童随着父母迁徒，在农村的家和城里的家之间辗转。（记者冯骏）

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那一年，绿皮车，逐渐成为历史

年1月17日凌晨，在L列车上，阜阳返乡民工挥别上海，踏上回家的旅程。年前后，各地绿皮车逐渐“退役”，成为历史（在春运中，为满足广大旅客，特别是外出务工人员集中返乡的需求，这两年许多绿皮车重返舞台，肩负起增开临客和省内短途的“使命”）。

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那一年，越来越多的人开始网络购票

年1月7日，合肥市瑶海区三里街街道临淮路社居委为了能够让辖区双窑洞棚户区改造建设工地上的农民工建设者早日买到返乡火车票，放心安心的回家，专门在临近工地的社区里设立了“免费电话帮农民工订票和免费上网帮农民工订票的亲情温馨服务，并专门配备了社区志愿者到工地上进行宣传，手把手的教他们如何进行电话和网上订票，让他们能够快速及时的买到返乡的车票，开开心心的安心回家和家人团聚。

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那一年，越来越多的人乘坐高铁动车回家

年1月16日，年春运拉开帷幕。全国铁路４０天发送旅客约２．６６亿人次，比此前预测多运约１０００万人次，增长约１２％。年11月12日，合肥高铁南站将正式投入运营。

近几年，乘车环境越来越好，服务越来越周到，票也越来越好买。

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年2月4日，春运首日，合肥火车站没有出现拥挤的场面。

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年1月24日，合肥，阳光明媚，合肥火车站秩序井然，客流并没有明显上涨，也未出现旅客滞留情况。购票大厅里设有“雷锋服务台”，为旅客提供咨询服务。由于很多旅客在网上购票，车站现场买票人数不是很多。

无论怎么变化，都别忘了，爸妈在哪里，家就在哪里。

世界再大，也要回家！

春运，好运！

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