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地铁人物：游正军

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地铁\理科生\工作\铁腕\家庭\女儿

这5年，武汉地铁人才辈出，成为国内地铁人才成长的高地。这其中，有一名地铁建设者的成长，见证了地铁一个又一个工程的建设奇迹，他就是游正军。

轨道交通6号线12月底即将通车，11月4日，列车首次穿越汉江隧道，进行过江段冷滑试验。作为6号线汉阳片区项目负责人的游正军，此时正站在琴台站出入口接听电话，安排出入口周边园林绿化等收尾工作，嗓门极大，语速快，显得很急躁。可就在五年多前，他还是一个连话都很少的“典型工科男”。

01

修地铁，每天说很多话，操很多心

游正军，武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理，目前负责6号线汉阳片区项目的建设，至今共参与过3条线的建设——2号线、3号线、6号线。这几年的历练，使他从一名话少的“工科书生”成长为一名说一不二的“铁腕攻坚手”。

“我原来从事高速公路建设，工作5年后重新考研，研究生毕业，年12月入职武汉地铁。”他说，这几年，特别是最近五年，武汉地铁飞速发展，他的人生也跟随轨道交通，发生着巨大变化。

“以前修路都在野外，只需对自己专业那一块负责，可是修地铁就不一样。”他说，地铁站多建在市区，不仅要负责工程质量、进度、安全，还要进行各种对外协调，整个施工组织都要管。大到越江隧道开挖，小到一棵树苗的迁移，一系列的相关手续都要去跑，“每天要见很多人，要说很多话，要操很多心。”

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“我原来是那种开会不怎么发言的人，也从不和人发生争执。”他笑道，现在感觉脾气变“坏”了，作为一名地铁人，要对工程质量、安全以及文明施工负责，在很多原则问题上绝不让步，必须强势。

02

吃住在工地，过春节绞尽脑汁请工人

年7月，刚结婚的游正军被调到2号线常青车辆段，来啃当时工程量最大的这块“硬骨头”。这是当时武汉最壮观的地铁工地，70台钻机同时开挖、打桩，还有30多台汽车吊、20多台塔吊，整个工地就像“大型机械丛林”。常青车辆段的混凝土工程量，相当于7个地铁站的体量，给游正军的时间不到一年。他刚接手时，地下根桩才打了一半，还要浇筑个立柱，均为11-13米高。

由于2号线年底通车，车辆还要进库调试，年初，就要求车辆段具备接车条件。游正军说，第一次遇到施工组织如此复杂、体量巨大、安全压力大的项目。为了节省时间，同时保证工程质量，游正军几乎吃住都在工地，并采取“超大团队密集作战”，高峰时余工人同时施工，仅用的脚手架重量就有2万多吨。当年冬天特别冷，工人突击队就搭帐篷住在工地，“一阵大风刮过，人都站不住。”

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最困难的时候是春节期间，工人们都要回家过年，完全请不到人，但工地又不能停工。最后只能想方设法调集了一支彝族民工队，因为彝族新年与汉族春节时间不一样。游正军一路“披荆斩棘”，按时交付车辆段，2号线顺利得以调试。

03

6号线考验重重，做梦都是工程

年6月，游正军从3号线调到6号线，当时任二级项目经理，负责从东风公司至老关村的4座车站建设；8月，被任命负责6号线整个汉阳片区项目，包括11个车站、老关村车辆段、月湖主变电所、国博人行天桥、老关村PR停车场，从土建、装修、轨道、园林绿化到道路恢复，共有20个项目需要竣工验收，要三年时间完成。

“每天一睁眼，就开始想问题，处理事情。”游正军说，做梦全是和施工相关的内容，特别是通车前夕，压力巨大，“我一天就要打多个电话。”

“汉阳难度最大的就是鹦鹉大道上的站点，从前进村到马鹦路地质有溶洞，要提前打洞注浆。”他说，时刻监测，马虎不得。

7月17日，武汉连降特大暴雨，汉江水位猛涨，由于地下水压过大，左线盾构机尾刷被击穿，引起隧道内局部涌水涌沙。在市领导及相关部门指挥下，地铁集团及参建施工单位数百人赶赴现场抢险，游正军也和同事们整夜都在隧道内抢险。之后还要在江底更换密封装置等措施，使得隧道安全精密贯通。

9月28日晚，6号越江隧道左线贯通，盾构机破洞而出，游正军忙了一整天，29日晚不小心在出入口摔了一跤，导致脚骨裂，第二天他还是一跛一跛地到了现场。

11月25日，他的







































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